Cozilele din cauza EES în Europa au devenit principalul risc pentru călătoriile de vară: cum să își planifice turiștii călătoria în spațiul Schengen

Sistemul european Entry/Exit System funcționează deja în tot spațiul Schengen, dar primul sezon de vară complet a evidențiat cel mai vulnerabil punct: înregistrarea biometrică nu ține pasul întotdeauna cu fluxul de pasageri în perioade de vârf. Pentru turiști, acest lucru nu înseamnă o interdicție de a călători sau o nouă viză, ci necesitatea de a aloca mai mult timp pentru controlul pașapoartelor, în special la plecarea din aeroporturile de vacanță populare și pe rutele cu escale.

Cea mai importantă știre turistică a săptămânii pentru destinația europeană nu este o nouă taxă sau o nouă avertizare despre viitorul ETIAS, ci o problemă practică cu care călătorii se confruntă deja pe drum. La sfârșitul lunii iulie, când în Marea Britanie au început vacanțele școlare, tema întârzierilor din cauza EES a revenit în prim-plan: politicienii, companiile aeriene și asociațiile turistice au cerut mai multă flexibilitate pentru serviciile de frontieră, iar pasagerii sunt sfătuiți să ajungă mai devreme și să își planifice conexiunile cu mai multă atenție.

Conform The Guardian din 24 iulie 2026, în weekendul de vârf al verii, aproximativ 2,2 milioane de turiști britanici au fost programați să plece în străinătate, în principal în Europa. Publicația a menționat, de asemenea, că portul Dover s-a așteptat la unele dintre cele mai aglomerate zile ale sezonului, iar frontieristii francezi au suspendat temporar colectarea amprentelor și fotografierea pasagerilor din mașini pe rutele de feribot și în Eurotunnel pentru a evita ambuteiajele excesive. Acesta este un detaliu important: problema nu este la fel peste tot, iar în anumite puncte de trecere, autoritățile pot relaxa procedurile atunci când cozile devin prea mari.

Ce este EES și pe cine vizează

Entry/Exit System este un sistem digital al UE pentru înregistrarea intrărilor și ieșirilor cetățenilor din țări terțe care călătoresc în spațiul Schengen pentru perioade scurte. Comisia Europeană a anunțat că, la 10 aprilie 2026, EES a devenit complet operațional în toate țările Schengen. Sistemul înlocuiește ștampilele manuale din pașapoarte cu înregistrări digitale și fixează datele despre document, data și locul traversării frontierei, datele biometrice, precum și refuzurile de intrare.

Pentru un turist, acest lucru înseamnă că, la prima traversare a frontierei exterioare a spațiului Schengen după lansarea sistemului, agentul de frontieră sau un chioșc automatizat poate solicita o fotografie a feței și amprentele. La călătoriile următoare, verificarea ar trebui să fie mai rapidă, deoarece datele sunt deja în sistem. Conform explicațiilor GOV.UK pentru cetățenii britanici, nu este necesar să se depună nimic în prealabil, nu există o taxă pentru înregistrarea EES, iar înregistrarea digitală este, de obicei, valabilă trei ani.

Sistemul vizează călătoriile scurte în țările din spațiul Schengen, inclusiv Austria, Belgia, Bulgaria, Croația, Cehia, Danemarca, Estonia, Finlanda, Franța, Germania, Grecia, Ungaria, Islanda, Italia, Letonia, Lituania, Liechtenstein, Luxemburg, Malta, Olanda, Norvegia, Polonia, Portugalia, România, Slovacia, Slovenia, Spania, Suedia și Elveția. Irlanda și Cipru nu fac parte din spațiul Schengen, deci EES nu se aplică pentru călătoriile strict în aceste țări.

De ce s-au accentuat întârzierile tocmai acum

Sistemul în sine nu este o noutate de o singură zi: lansarea sa treptată a început încă din octombrie 2025, iar funcționarea completă a început în aprilie 2026. Însă iulie și august au devenit primul test de stres real pentru EES, deoarece au coincis mai mulți factori: vacanțele de vară, călătoriile familiale în masă, o proporție ridicată de turiști din afara UE, pregătirea neuniformă a infrastructurii și lipsa capacității de procesare în anumite aeroporturi și porturi.

Într-o scrisoare deschisă adresată președintei Comisiei Europene din 1 iulie 2026, de către ACI Europe, Airlines for Europe și IATA, organizațiile aviatice au declarat că implementarea EES creează consecințe operaționale semnificative pentru pasageri, serviciile de frontieră, aeroporturi și companii aeriene. În scrisoare se menționează că, în perioadele de vârf, timpul de așteptare la controlul frontierelor a ajuns deja la cinci ore, iar în iulie și august, aeroporturile europene trebuie să deservească aproximativ 40 de milioane de pasageri în plus față de primele două luni.

Acest lucru nu înseamnă că fiecare turist va sta obligatoriu câteva ore. Dimpotrivă, poziția oficială a Comisiei Europene este că EES este un element important al modernizării frontierelor exterioare și ajută la detectarea depășirii termenelor de ședere, a încălcării regulilor și a riscurilor de securitate. Însă pentru piața de călătorii, important nu este doar dacă sistemul central funcționează, ci și dacă un punct de trecere specific poate procesa fluxul real de pasageri în ora de vârf.

Unde sunt cele mai mari riscuri

Cele mai sensibile situații apar acolo unde turiștii trebuie să treacă controlul pașapoartelor imediat înainte de zborul spre casă sau înainte de o escală scurtă. Dacă coada pentru verificarea biometrică întârzie pasagerul după ce s-a făcut check-in-ul pentru zbor, avionul nu va aștepta întotdeauna. De aceea, companiile aeriene și aeroporturile insistă că pasagerii au nevoie de sfaturi realiste privind timpul de rezervă, nu de recomandări generale.

Conform datelor Euronews din 22 iulie, noile verificări biometrice au schimbat deja comportamentul unei părți din călătorii britanici, dar nu au stopat cererea. Dintre cei care își planifică călătoriile în Europa în următoarele 12 luni, 64% au declarat că vor pleca oricum conform planului, iar 41% sunt gata să aloce mai mult timp pentru drum. Dintre cei care au călătorit deja prin Europa în luna precedentă, 36% au raportat că au stat la coadă pentru colectarea datelor biometrice, 30% s-au confruntat cu cozile mai lungi la controlul pașapoartelor sau al frontierelor, iar 37% nu au avut probleme la frontieră.

Aceste statistici reflectă bine imaginea reală: EES nu a paralizat turismul european, dar a făcut călătoria mai puțin predictibilă. Cele mai expuse sunt persoanele cu conexiuni scurte, familiile cu copii, călătorii cu mobilitate redusă, grupurile, turiștii de croazieră cu un program strict și cei care se întorc din stațiunile de vacanță în zilele de plecare în masă.

Ce înseamnă acest lucru pentru turiștii din Ucraina și alte țări din afara UE

Pentru turiștii ucraineni, logica este aceeași ca pentru ceilalți cetățeni ai țărilor terțe care intră în spațiul Schengen pentru perioade scurte. EES nu anulează regulile de scutire de viză, nu oferă dreptul de a rămâne mai mult timp decât perioada permisă și nu înlocuiește verificarea documentelor de către agentul de frontieră. Aceasta doar transferă evidența intrărilor și ieșirilor într-un format digital și adaugă identificarea biometrică.

Regula practică cheie este să nu confundați EES cu ETIAS. EES funcționează la frontieră și înregistrează faptul traversării, în timp ce ETIAS este un sistem separat, viitor, de preautorizare pentru călătorii fără viză. Anterior, am explicat separat de ce lansarea ETIAS este amânată până în 2027. Deci, cozile actuale din aeroporturi și porturi sunt legate strict de EES, nu de necesitatea de a obține ETIAS înainte de călătorie.

Ucrainenilor care călătoresc în Europa ar trebui să verifice nu doar regulile de intrare în țara de destinație, ci și ruta în ansamblu. Dacă zborul are o escală în spațiul Schengen, este important de înțeles unde anume va avea loc primul control de frontieră. Dacă un călător zboară, de exemplu, spre Spania prin Germania sau Olanda, prima intrare în Schengen poate avea loc în aeroportul de escală, nu în punctul final de vacanță. Acest lucru este extrem de important pentru conexiunile cu o durată de mai puțin de două ore.

Cum să reduceți riscul de a întârzia la zbor

Nu există un timp universal de sosire la aeroport, deoarece situația depinde de țară, terminal, oră din zi, proporția de pasageri din afara UE și de faptul dacă chioșcurile și porțile automate funcționează. Însă pentru sezonul de vară 2026, o strategie prudentă este următoarea: pentru zborurile internaționale din spațiul Schengen, alocați mai mult timp decât de obicei, iar pentru conexiuni, evitați escalele minime, mai ales dacă ruta include controlul pașapoartelor.

Verificați mesajele companiei aeriene, aeroportului, portului sau operatorului feroviar înainte de plecare.
Pentru prima călătorie după lansarea EES, aveți o rezervă de timp mai mare, deoarece înregistrarea biometrică poate dura mai mult.
Nu planificați întâlniri importante sau transferuri ulterioare imediat după sosire, dacă ruta trece printr-un punct de trecere Schengen aglomerat.
Când vă întoarceți dintr-un aeroport de vacanță, ajungeți mai devreme decât într-o zi obișnuită de extrasezon.
Țineți la îndemână pașaportul, documentele de îmbarcare, rezervările de cazare, asigurarea și confirmarea rutei de întoarcere.
Nu presupuneți că compania aeriană va amâna zborul din cauza cozilor la controlul pașapoartelor.

O atenție specială este necesară celor care călătoresc prin punctele britanice cu controlul frontierelor franceze înainte de plecare: Dover, Eurotunnel în Folkestone și Eurostar la London St Pancras. GOV.UK explică faptul că verificările EES în aceste cazuri sunt efectuate înainte de plecarea din Marea Britanie. Pentru călătoriile cu mașina, acest lucru înseamnă că întârzierea poate apărea nu după sosirea în Franța, ci chiar înainte de îmbarcare pe feribot sau tren.

Ce schimbă acest lucru pentru piața turistică

Pentru Europa, EES a devenit un test nu doar al securității frontierelor, ci și al competitivității destinației turistice. Dacă sistemul funcționează rapid, poate face controlul mai precis și poate simplifica treptat călătoriile repetate. Dacă însă turiștii se confruntă cu cozile de câteva ore, efectul este opus: crește nemulțumirea, pasagerii alocă bufore de timp mai mari, companiile aeriene suferă întârzieri, iar o parte din călătorii ar putea alege alte destinații sau alt sezon.

Până acum, datele nu arată un refuz în masă al călătoriilor în Europa. Chiar și în studiul citat de Euronews, majoritatea potențialilor călători nu își anulează planurile, ci își adaptează comportamentul. Pentru companiile turistice, acest lucru înseamnă că cererea se menține, iar valoarea unei logistici corecte crește: conexiuni mai lungi, transferuri timpurii la aeroport, informarea transparentă a clienților și scenarii de rezervă devin parte a unui serviciu de calitate.

Concluzie

EES nu închide Europa pentru turiști și nu creează o nouă cerință de viză, nu însă în vara anului 2026 a devenit unul dintre principalele riscuri operaționale pentru călătoriile în spațiul Schengen. Cea mai bună strategie pentru pasageri este să verifice mesajele actualizate ale transportatorului, să aloce mai mult timp la frontieră, să nu aleagă conexiuni prea scurte și să rețină că prima înregistrare biometrică poate fi mai lentă decât ștampila obișnuită în pașaport. Pentru piață, acesta este un signal: frontierelor digitale pot fi utile, criteriiul este ca viteza lor să corespundă fluxului turistic real.

Surse: Comisia Europeană, GOV.UK, ACI Europe/IATA/A4E, The Guardian, Euronews.