Монреаль получил второй коммерческий аэропорт: как запуск MET и 11 маршрутов Porter меняет путешествия по Канаде

Montréal Metropolitan Airport в Лонгее открыл новый пассажирский терминал и с 15 июня 2026 года начал принимать регулярные рейсы Porter Airlines. Для туристов это означает появление еще одного удобного входа в Монреаль, новые прямые внутренние маршруты по Канаде и больше конкуренции с традиционным хабом Montréal-Trudeau.

В Канаде появилась заметная авиационная новость для летнего сезона: регион Большого Монреаля фактически получил второй коммерческий аэропорт для регулярных пассажирских рейсов. Новый терминал MET – Montréal Metropolitan Airport, расположенный в Лонгее на южном берегу городской агломерации, открылся для путешественников 15 июня 2026 года. Первым перевозчиком стала Porter Airlines, которая одновременно запускает широкую сеть внутренних рейсов.

По данным релиза Porter, стартовая программа охватывает 11 аэропортов по всей Канаде. В первый день начались рейсы в Vancouver, Toronto Pearson, Toronto City и St. John’s. Далее в течение недели добавляются Edmonton, Calgary, Halifax, Charlottetown, Winnipeg, Moncton и Hamilton. Для одного нового терминала это очень агрессивный запуск: обычно вторичные аэропорты начинают с нескольких направлений и постепенно проверяют спрос, но Porter сразу делает MET частью своей национальной сети.

Официальный код аэропорта MET – YHU. Это важно для бронирования, так как в Монреале уже есть главный международный аэропорт Montréal-Trudeau (YUL). При поиске билетов пассажирам нужно внимательно смотреть не только на город, но и на конкретный аэропорт вылета или прилета: YUL и YHU расположены в разных частях агломерации, имеют разную транспортную логистику и не являются взаимозаменяемыми для коротких пересадок.

Что именно запустил Porter в Montréal Metropolitan Airport

Porter начал работу в MET с четырех стартовых маршрутов 15 июня: St. John’s, Toronto City, Toronto Pearson и Vancouver. По официальному расписанию запуска, направление Edmonton стартует 16 июня, Calgary и Halifax – 17 июня, Charlottetown и Winnipeg – 18 июня, Moncton – 19 июня, а Hamilton должен присоединиться 22 июня. Часть рейсов является сезонными, поэтому при бронировании важно проверять даты выполнения, а не ориентироваться только на общий список направлений.

Самая плотная часть стартовой программы связана с Торонто: рейсы в Billy Bishop Toronto City заявлены с частотой 27 раз в неделю, а в Toronto Pearson (YYZ) – 20 раз в неделю. Это делает новый аэропорт не только туристической площадкой, но и инструментом деловых поездок между двумя крупнейшими городскими экономиками Канады. Для пассажиров, которые летят дальше через Торонто, полезно отдельно проверять, откуда именно вылетает следующий рейс: Pearson и Billy Bishop имеют разную роль в сети и разное время доезда.

Более длинные маршруты также показывают амбиции Porter. Из MET запускаются рейсы в Vancouver (YVR), Calgary, Edmonton, Winnipeg и Halifax. Это означает, что новый аэропорт не ограничивается короткими региональными рейсами на востоке страны, а сразу претендует на роль удобной точки для путешествий от Атлантики до Западной Канады. Для летних туристов это особенно заметно: Vancouver открывает путь в Британскую Колумбию, Calgary – в Скалистые горы и национальные парки Альберты, Halifax – в Атлантическую Канаду.

Почему появление второго аэропорта важно для Монреаля

Главный эффект MET заключается не только в количестве новых рейсов. Для большой городской агломерации второй коммерческий аэропорт меняет логику выбора маршрута. Montréal-Trudeau остается основным международным хабом, но новый терминал в Лонгее может быть удобнее для жителей южного берега, части восточных районов и путешественников, которым нужны внутренние рейсы без большого международного терминального комплекса.

На сайте MET аэропорт позиционируется как новые ворота в направления Канады, расположенные примерно в 15 км от центра Монреаля. Аэропорт также подчеркивает доступность общественного транспорта: запланированный METbus должен соединять терминал со станцией метро Longueuil-Université-de-Sherbrooke примерно каждые 35 минут. Для туристов это принципиальная деталь, так как вторичный аэропорт может быть выгоден только тогда, когда дорога до города не съедает экономию на билете или времени.

Porter оценивает потенциал MET в 1 млн пассажиров в первый год и до 4 млн пассажиров в год на полной мощности. Даже если фактический спрос будет формироваться постепенно, сама оценка показывает масштаб замысла. Речь идет не о небольшом сезонном эксперименте, а об инфраструктурном проекте, который может закрепить за Монреалем модель двух аэропортов: главный международный узел плюс более компактная внутренняя площадка.

Что это меняет для туристов

Для путешественника главное преимущество нового аэропорта – больший выбор. Если человек летит в Монреаль из Calgary (YYC), Edmonton (YEG), Halifax (YHZ), Winnipeg (YWG) или Vancouver, он получает еще один вариант прилета. Это может быть удобно для поездок на южный берег, в Лонгей, в районы вне центра или для тех, кто хочет избежать более загруженного международного аэропорта.

Однако новый выбор добавляет и новую ответственность. Если билет покупается отдельными сегментами, нужно проверить, не придется ли переезжать между YHU и YUL. Для коротких стыковок это может быть рискованно: даже если оба аэропорта обслуживают один городской регион, между ними необходим наземный переезд, запас времени, а иногда и повторная регистрация багажа. Особенно внимательными должны быть пассажиры, прилетающие в MET внутренним рейсом, а далее имеющие международный вылет из Montréal-Trudeau.

Есть и гостиничный аспект. Если утренний вылет или поздний прилет связаны именно с YUL, логичнее смотреть отели возле аэропорта Монреаль-Trudeau. Если же путешествие начинается или заканчивается в MET, стоит оценивать районы Лонгея, доступность METbus, такси, парковку и время в дороге до конкретного места проживания. В первые месяцы работы нового терминала пассажирам лучше закладывать дополнительный запас времени, пока все сервисы, навигация и транспортные привычки стабилизируются.

Почему это важно для туристического рынка Канады

Запуск MET хорошо вписывается в более широкий тренд: авиакомпании ищут возможности разгрузить большие хабы, открывать прямые внутренние маршруты и предлагать пассажирам более простой опыт прохождения аэропорта. Для Канады с ее огромными расстояниями внутренняя авиация остается критической частью туризма. Новый аэропорт в Монреале может стимулировать короткие city-break поездки, семейные визиты, летние маршруты в Атлантическую Канаду и путешествия на запад страны.

Для Porter этот запуск также является стратегическим. Авиакомпания уже работает в Montréal-Trudeau, а с появлением MET планирует почти удвоить свою летнюю пропускную способность в регионе Большого Монреаля, добавив более 1000 рейсов. Это усиливает конкуренцию на внутреннем рынке и может заставить других перевозчиков внимательнее оценивать тарифы, частоты и удобство расписаний. Однако пассажирам не стоит автоматически ожидать более дешевых билетов: цена будет зависеть от спроса, сезона, конкуренции на конкретном направлении, багажных условий и времени покупки.

Отдельным преимуществом для регионального туризма является партнерство Porter с Pascan Aviation, которое должно усилить связи с Квебеком, Морскими провинциями и другими регионами. Если такая модель заработает стабильно, Монреаль может стать более удобной точкой входа не только для больших городов, но и для более мелких направлений, которые ранее требовали более сложной наземной или авиационной логистики.

На что обратить внимание перед бронированием

Пассажирам, планирующим путешествие через новый MET, стоит проверить несколько вещей еще до оплаты билета. Во-первых, убедитесь, что в бронировании указан именно YHU, если вам нужен Montréal Metropolitan Airport, или YUL, если речь идет о Montréal-Trudeau. Во-вторых, сравните не только тариф, а и полную стоимость маршрута: багаж, выбор места, транспорт до города, возможный отель и время в дороге.

По-третье, обратите внимание на тип рейса. Porter обслуживает MET самолетами De Havilland Dash 8-400 на 78 мест и Embraer E195-E2 на 132 места. Оба типа имеют конфигурацию два на два, то есть без средних мест, но разные маршруты могут иметь разную вместимость, багажные правила и бортовой сервис. В-четвертых, сезонные маршруты нужно проверять особенно внимательно: наличие направления в стартовой сети не гарантирует, что оно будет выполняться в течение всего года.

Для тех, кто планирует аренду авто или наземный трансфер, стоит сравнивать условия между аэропортами. На подтвержденных страницах можно отдельно просмотреть аренду авто в аэропорту Монреаль-Trudeau и трансферы из YUL, но для MET нужно проверять актуальные локальные сервисы непосредственно перед поездкой. Новый терминал может быть ближе к одним районам и менее удобен для других, поэтому универсального ответа нет.

Вывод

Открытие пассажирского терминала MET и запуск 11 маршрутов Porter – одно из самых заметных канадских авиационных событий лета 2026 года. Оно добавляет Монреалю второй коммерческий аэропорт, расширяет внутреннюю связность страны и создает новый вариант для туристов, которые летают между Квебеком, Атлантической Канадой, Онтарио, Прериями и Западным побережьем.

Практический вывод прост: новый MET может быть очень удобным, но его нужно осознанно выбирать. Перед бронированием проверяйте код аэропорта, транспорт до нужного района, время стыковок, сезонность рейса и полную стоимость маршрута. Если эти детали совпадают с вашим планом, второй аэропорт Монреаля может сделать путешествие по Канаде быстрее, проще и гибче.