Ministerstwo Transportu USA opublikowało nowe dane o opóźnieniach, odwołaniach i bagażu: co sprawdzić przed letnimi lotami

Ministerstwo Transportu USA 12 czerwca opublikowało czerwcowy raport Air Travel Consumer Report z danymi za kwiecień 2026 roku. Dla turystów nie jest to tylko statystyka: raport pokazuje, jakie ryzyka warto wziąć pod uwagę przed letnimi podróżami po Stanach Zjednoczonych, przesiadkami w dużych hubach i zakupem biletów łączonych.

Główny wniosek z raportu jest dość praktyczny: amerykański rynek lotniczy w kwietniu działał zauważalnie lepiej niż w najgorszych okresach ostatnich lat, ale nie ma miejsca na nieostrożne planowanie. Według danych DOT, wśród lotów raportowanych do regulatora, 79,2% dotarło na czas, jeśli oceniać sieci przewoźników marketingowych. Oznacza to, że około co piąty lot nie zmieścił się w standardowym progu punktualności, a dla pasażerów z krótkimi przesiadkami taka różnica może być decydująca.

Raport jest ważny właśnie teraz, ponieważ ukazał się na początku szczytu sezonu letniego. Lato w USA tradycyjnie łączy duży popyt wewnętrzny, burze, zatłoczone huby, droższe bilety i wysoki odsetek podróży rodzinnych. Dla zagranicznych turystów dodatkowym czynnikiem stają się przesiadki w dużych amerykańskich lotniskach, gdzie opóźnienie jednego segmentu może zrujnować całą trasę. Dlatego dane za kwiecień należy rozpatrywać nie jako gwarancję przyszłej punktualności, ale jako wczesny wskaźnik tego, gdzie pasażerowie potrzebują zapasu czasu.

Co pokazał nowy raport DOT

Air Travel Consumer Report obejmuje kilka bloków: punktualność lotów, odwołania, opóźnienia na płycie lotniska, niewłaściwe obchodzenie się z bagażem, wózkami inwalidzkimi i skuterami, przypadki overbookingu, skargi pasażerów oraz oddzielne raporty dotyczące zwierząt w transporcie lotniczym. Według metodologii DOT, lot jest uważany za punktualny, jeśli przyleciał mniej niż 15 minut po planowanym czasie.

W kwietniu 2026 roku najlepszy wskaźnik punktualności wśród sieci marketingowych miała Alaska Airlines Network - 83,7%. Następnie znalazły się Delta Air Lines Network z 83,1%, United Airlines Network z 79,3% oraz American Airlines Network z 78,4%. Niżej wśród dużych przewoźników były Southwest Airlines z 77,3%, Allegiant Air i JetBlue Airways z 75,6%, Frontier Airlines z 73,1% i Spirit Airlines z 63,0%.

Tych liczb nie należy traktować jako uniwersalny ranking „dobrych” i „złych” linii lotniczych. Na wynik wpływa sieć tras, pogoda, udział krótkich lotów krajowych, koncentracja w zatłoczonych hubach oraz to, ilu lotów jest realizowanych przez partnerów w ramach code-sharingu. Ale dla podróżnika są one przydatne jako sygnał: jeśli trasa składa się z dwóch-trzech segmentów lub obejmuje wieczorną przesiadkę, ryzyko kumulacji opóźnień należy uwzględnić już podczas rezerwacji.

Odwołania pozostają kontrolowane, ale nie zerowe

W kwietniu DOT odnotował 660 674 zaplanowane operacje lotnicze w raportowaniu przewoźników marketingowych i 5 877 odwołanych operacji. Stanowi to około 0,9% całkowitej objętości. Najniższy odsetek odwołań w tabeli miały JetBlue Airways i Allegiant Air - około 0,1%, podczas gdy Spirit Airlines wykazała 3,4%.

Dla turysty ważna jest nie tylko prawdopodobieństwo odwołania, ale także to, jak łatwo jest dokonać ponownej rezerwacji. Na nasyconych trasach między dużymi miastami alternatywa może pojawić się tego samego dnia. Na kierunkach regionalnych, lotach sezonowych lub trasach o niskiej częstotliwości odwołanie jednego segmentu często oznacza noc w mieście tranzytowym, zmianę hotelu, utratę pierwszego dnia wycieczki lub konieczność zakupu droższego biletu innej linii lotniczej.

Właśnie dlatego w przypadku podróży przez duże huby warto sprawdzić nie tylko cenę, ale i scenariusz zapasowy: ile lotów dziennie jest na danym kierunku, czy realizuje je ta sama linia lotnicza lub partner, czy taryfa pozwala na szybką zmianę rezerwacji, czy w pobliżu znajduje się alternatywne lotnisko. Jeśli trasa przebiega przez lotnisko Chicago O'Hare (ORD), Los Angeles (LAX), Nowy Jork JFK, Newark (EWR) lub Atlantę (ATL), przed wyjazdem na terminal warto sprawdzić aktualny status lotu przez tablicę online odpowiedniego lotniska.

Opóźnienia na płycie: rzadkie, ale bolesne dla pasażerów

Oddzielny blok raportu dotyczy długich opóźnień na płycie lotniska. W kwietniu DOT wskazał cztery loty krajowe z opóźnieniem na pokładzie powyżej trzech godzin oraz trzy loty międzynarodowe z opóźnieniem powyżej czterech godzin w USA. Wśród przypadków międzynarodowych był lot EVA Air z Tajpej do Chicago, który miał najdłuższe opóźnienie na płycie wynoszące 5 godzin 45 minut w punkcie dywersji Indianapolis, lot Cathay Pacific z Los Angeles do Hongkongu z 4 godzinami 43 minutami w Honolulu oraz lot United z Chicago do Londynu Heathrow z 4 godzinami 6 minutami na lotnisku wylotu.

Takie epizody nie oznaczają, że konkretne lotnisko lub przewoźnik jest niebezpieczny dla planowania. Ale przypominają, że międzynarodowa trasa z daleką przesiadką może zależeć od wielu zmiennych: pogody, przestrzeni powietrznej, gotowości technicznej samolotu, obciążenia służb i możliwości szybkiego przyjęcia pasażerów w przypadku dywersji. Dla lotów przez ORD lub LAX warto przyjąć szczególnie uważne podejście do przesiadek, ponieważ huby te obsługują duży potok lotów transkontynentalnych i międzynarodowych. Aktualny status można sprawdzać przez tablicę online ORD lub tablicę online LAX.

Statystyki bagażowe poprawiły się, ale bagaż podręczny nie rozwiązuje wszystkiego

Dobra wiadomość z raportu - sytuacja z bagażem w kwietniu wyglądała lepiej niż w zeszłym roku. Według tabeli przewoźników marketingowych, zarejestrowano 131 660 przypadków niewłaściwego obchodzenia się z bagażem na 36,57 mln zarejestrowanych toreb, czyli 0,36 przypadku na 100 toreb. W kwietniu 2025 roku odpowiedni wskaźnik wynosił 0,43 na 100 toreb. W tabeli przewoźników operacyjnych ogólny wskaźnik również wynosił 0,36 na 100 toreb.

Najniższy wskaźnik w tabeli marketingowej miała Allegiant Air - 0,13 przypadku na 100 toreb. JetBlue Airways wykazało 0,24, Delta Air Lines Network - 0,25, Southwest Airlines - 0,26. Wyższe wskaźniki były w United Airlines Network - 0,52, Frontier Airlines - 0,49, American Airlines Network - 0,43 i Spirit Airlines - 0,43. Jednak porównywanie linii lotniczych tylko na podstawie tej tabeli należy robić ostrożnie: różne sieci mają różny udział przesiadek, partnerów regionalnych i typów bagażu.

Dla pasażera praktyczny wniosek jest prosty: najważniejszych rzeczy nie należy oddawać w bagażu rejestrowanym. Dokumenty, leki, ładowarki, rzeczy na pierwszą dobę, kosztowności, okulary, rzeczy dziecięce i podstawowy zestaw ubrań lepiej trzymać w kabinie. Jeśli podróż obejmuje rejs, wesele, konferencję lub wycieczkę z określonym startem, warto zostawić przynajmniej jedną noc zapasu między przylotem a wydarzeniem.

Pasażerowie o ograniczonej mobilności powinni sprawdzać serwis z wyprzedzeniem

DOT oblicza również oddzielnie wózki inwalidzkie i skutery. W kwietniu 2026 roku przewoźnicy operacyjni przewieźli 69 695 takich urządzeń i odnotowali 694 przypadki niewłaściwego obchodzenia się, czyli 1,00 na 100. W porównaniu z kwietniem 2025 roku ogólny wskaźnik prawie się nie zmienił: wtedy wynosił 1,01 na 100.

Ten blok jest szczególnie ważny, ponieważ uszkodzenie lub opóźnienie wózka dla pasażera nie jest zwykłą niedogodnością bagażową. To kwestia mobilności, bezpieczeństwa i samodzielności po przylocie. Jeśli podróż wymaga pomocy na lotnisku, należy ją zamówić natychmiast po zakupie biletu, ponownie potwierdzić na 48 godzin przed lotem i jeszcze raz doprecyzować podczas odprawy online. W przypadku przesiadki warto unikać zbyt krótkich przerw, szczególnie w dużych amerykańskich hubach.

Skargi: najwięcej pytań o zwroty kosztów i rozkład

W kwietniu DOT otrzymał 7 278 skarg, 8 komplementów i 57 komentarzy związanych z transportem lotniczym. Z nich 4 839 skarg dotyczyło amerykańskich linii lotniczych, 2 061 - zagranicznych linii lotniczych, 378 - agentów turystycznych. Największą kategorią były zwroty kosztów: 2 296 skarg. Następnie pojawiły się problemy z rozkładem - 1 323 skargi, w tym odwołania, opóźnienia, przegapione przesiadki i opóźnienia na płycie. Na bagaż przypadło 1 013 skarg.

Tych liczb pokazują, że po samym opóźnieniu lub odwołaniu najboleśniejszym dla pasażera często staje się nie lotnisko, a dalsza administracja: zwroty pieniędzy, ponowna rezerwacja, vouchery, kontakt z agentem lub linią lotniczą, zwrot kosztów. Właśnie dlatego podczas zakupu biletu przez pośrednika ważne jest, aby rozumieć, kto będzie odpowiedzialny w przypadku awarii: agent, linia lotnicza lub obie strony w różnych częściach procesu.

Dlaczego jest to ważne dla turystów latem 2026 roku

Raport DOT pokrywa się z szerszym kontekstem droższych podróży. Według czerwcowego Travel Inflation Report od NerdWallet, który analizuje dane indeksu cen konsumpcyjnych w USA, bilety lotnicze w maju 2026 roku były o 26,7% droższe niż w maju 2025 roku, a średnie wydatki na podróże ogółem wzrosły o 11% rok do roku. Nie oznacza to, że każda trasa podrożała tak samo, ale oznacza, że błąd w planowaniu może teraz kosztować więcej.

Kiedy bilety są droższe, pasażerowie częściej wybierają tańsze taryfy z ograniczeniami, przesiadki zamiast lotów bezpośrednich lub oddzielne bilety różnych linii lotniczych. Właśnie takie decyzje zwiększają podatność na opóźnienia. Jeśli pierwszy lot jest opóźniony, oddzielny drugi bilet może nie chronić pasażera przed utratą przesiadki. Jeśli taryfa nie obejmuje bagażu lub zmiany daty, każda awaria szybko zamienia się w dodatkowe koszty.

Dla podróży po USA tego lata najrozsądniejsza strategia to nie czekać na idealną punktualność, a budować trasę tak, aby wytrzymała umiarkowaną awarię. Dla przesiadek krajowych lepiej zostawić nie mniej niż dwie godziny w dużych hubach, a dla przesiadek międzynarodowych po przejściu kontroli, odebraniu bagażu lub zmianie terminala - jeszcze więcej. Jeśli przylot jest krytycznie ważny, warto przylecieć dzień wcześniej.

Co sprawdzić przed rezerwacją i w dniu wylotu

• Wybierz lot bezpośredni, jeśli różnica w cenie jest niewielka, a wydarzenie w miejscu docelowym ma ustalony czas.
• Nie planuj minimalnych przesiadek na lotniskach o dużym natężeniu ruchu, szczególnie wieczorem lub w sezonie burz.
• Sprawdź nie tylko linię lotniczą, ale i faktycznego operatora lotu, ponieważ code-sharing może wpływać na ponowną rezerwację i bagaż.
• Przechowuj paragony za hotel, wyżywienie i transport w przypadku opóźnienia lub odwołania, jeśli planujesz żądać odszkodowania lub zwrotu kosztów.
• Trzymaj ważne rzeczy w bagażu podręcznym i zrób zdjęcie bagażu przed nadaniem.
• W dniu podróży sprawdzaj status lotu na stronie linii lotniczej i na tablicy online lotniska, na przykład dla JFK, EWR, ATL lub DFW.

Podsumowanie

Czerwcowy raport DOT nie maluje katastroficznej wizji, ale sprawia, że letnie ostrzeżenie jest bardzo konkretne. Większość lotów w USA w kwietniu dotarła na czas, statystyki bagażowe poprawiły się w porównaniu z zeszłym rokiem, a ogólny poziom odwołań pozostał poniżej 1%. Jednocześnie co piąty lot poza granicami punktualności, tysiące odwołań, długie opóźnienia na płycie i ponad siedem tysięcy skarg w miesiącu pokazują, że podróże lotnicze wymagają zapasu czasu, przejrzystej taryfy i planu B.

Dla turystów najlepszą odpowiedzią na te dane jest nie rezygnacja z podróży, a planowanie ich uważniej. Latanie wcześniej w ciągu dnia, unikanie zbyt krótkich przesiadek, sprawdzanie statusu lotu przed wyjazdem na lotnisko, czytanie zasad taryfy i niekładzenie krytycznie ważnych rzeczy w bagażu rejestrowanym. Właśnie takie proste rozwiązania często oddzielają zwykłe opóźnienie od zepsutej wakacji.

Źródła: U.S. Department of Transportation, Air Travel Consumer Report, June 2026; pełny raport PDF DOT; Bureau of Transportation Statistics, Airline On-Time Tables; NerdWallet Travel Inflation Report, June 2026; U.S. PIRG Education Fund, Plane Truth 2026.