Thailanda mizează pe Fly and Drive: cum vor schimba aeroporturile regionale călătoriile de vară din 2026

Autoritatea de Turism a Thailandei (TAT) a anunțat în iunie un nou accent pe combinarea zborurilor și a itinerarelor auto, pentru a distribui mai activ fluxul turistic între regiunile țării. Ideea Fly and Drive are ca scop susținerea conectivității aeriene interne, ajutând destinațiile mai puțin evidente să primească mai multe cheltuieli din partea călătorilor și oferind turiștilor itinerare mai flexibile pentru vara și începutul toamnei anului 2026.

Știrea este importantă nu doar pentru cei care își planifică deja vacanța în Thailanda. Ea arată cum una dintre cele mai populare piețe turistice din Asia reacționează la schimbarea cererii, concurența între destinații și creșterea costurilor operaționale ale companiilor aeriene. După ani în care atenția principală a turiștilor internaționali s-a concentrat în jurul Bangkokului, Phuketului, Samui, Pattaiei și Chiang Mai, țara promovează tot mai activ itinerare în care zborul este doar prima etapă a călătoriei, iar valoarea principală se descoperă deja după aterizarea pe un aeroport regional.

Conform comunicatului TAT din 5 iunie 2026, agenția de turism a discutat dezvoltarea conectivității aeriene regionale și a turismului Fly and Drive cu reprezentanții Ministerului Transporturilor, Departamentului Aeroporturilor, Thai Airways International și alte structuri de profil. Ședința a avut loc pe 2 iunie, iar focusul practic este declarat pentru perioada iunie - septembrie 2026. Acesta este exact intervalul în care Thailanda lucrează nu doar cu cererea clasică de plajă, ci și cu călători care caută itinerare mai pline de sens, cultură locală, natură, gastronomie și scurte deplasări auto între mai multe provincii.

Ce a propus mai exact Thailanda

Elementul cheie al inițiativei este așa-numitul focus de itinerar 3-3-1-1. Acesta cuprinde opt destinații aeroportuare din rețeaua Departamentului Aeroporturilor. Include trei destinații în nord-est - Udon Thani, Ubon Ratchathani și Khon Kaen; trei în sud - Krabi, Nakhon Si Thammarat și Surat Thani; o destinație centrală prin aeroportul Hua Hin din provincia Prachuap Khiri Khan; precum și o destinație în nord - Nan.

Pentru turist, acest lucru înseamnă o simplă schimbare a logicii de călătorie. În loc să ajungă într-un hub internațional mare, să petreacă tot timpul într-o singură stațiune populară și să se întoarcă acasă pe același drum, călătorul poate folosi un aeroport regional ca punct de plecare pentru un scurt itinerar auto. De exemplu, aterizarea într-un oraș din nord-est poate deveni începutul unei călătorii de-a lungul Mekongului, iar sosirea pe un aeroport din sud - o modalitate de a vedea nu doar plajele, ci și comunitățile costiere mai puțin aglomerate, parcurile naționale, piețele locale și locațiile gastronomice.

Acest lucru nu înseamnă că Thailanda renunță la principalele sale porți de intrare. Dimpotrivă, hub-uri precum aeroportul Bangkok Suvarnabhumi (BKK) și aeroportul Phuket (HKT) rămân puncte de intrare importante pentru pasagerii internaționali. Însă TAT încearcă să se asigure că călătoria nu se termină doar într-un oraș mare sau într-o singură stațiune. Pentru o parte a turiștilor, o continuare logică poate fi un zbor intern, închirierea unei mașini și un itinerar independent de câteva zile.

De ce miza este pusă pe Fly and Drive

Fly and Drive este utilizat de mult timp în țări unde obiectivele turistice nu sunt situate într-un singur centru compact, ci sunt împrăștiate între orașe, zone naturale și comunități mici. Pentru Thailanda, acest model este în special relevant, deoarece țara are un brand de vacanță puternic, dar harta sa turistică pentru mulți străini încă pare prea îngustă: Bangkok, Phuket, Samui, Krabi, Chiang Mai, Pattaya. Aeroporturile regionale permit extinderea acestei hărți fără a fi nevoie de construirea cererii de la zero.

Declarația TAT se încadrează, de asemenea, în cursul Value over Volume - adică trecerea de la goana după numărul maxim de sosiri la o valoare mai mare a fiecărei călătorii pentru economia locală. Un turist care închiriază o mașină, înnoptează în mai multe locuri, mănâncă în localuri locale, cumpără servicii de ghizi și vizitează atracții mici, distribuie de obicei cheltuielile mai larg, decât un turist care își petrece tot timpul în limitele unei singure zone de stațiune. Acesta este exact ceea ce își doresc multe destinații din Asia de Sud-Est: nu doar să readucă turiștii, ci să facă itinerarul lor mai profund și mai util pentru regiuni.

Pentru piața aviației, acest model are și el sens practic. Dacă un itinerar regional primește nu doar fluxul de pasageri local, ci și cerere turistică, companiilor aeriene le este mai ușor să mențină frecvențele sau să testeze noi conexiuni. TAT indică direct că discuțiile au vizat nu doar promovarea, ci și combinarea marketingului, dezvoltarea itinerarelor, utilizarea aeroporturilor regionale, analiza datelor, costurile aviației interne și o mai bună integrare a transportului aerian, auto, feroviar și fluvial.

Ce se schimbă pentru turiști

Pentru călătorii independenți, noul focus al Thailandei poate însemna mai multe itinerare gata pregătite sau semi-pregătite, promoții și suport informațional în jurul deplasărilor regionale. Dacă inițiativa se va dezvolta, turiștii ar putea vedea mai des oferte în care biletul de avion este combinat cu un itinerar auto, evenimente locale, puncte gastronomice sau locații naturale în afara clusterelor standard de plajă.

Acest lucru este cel mai util pentru cei care au fost deja în Thailanda și vor să vadă țara mai amplu. Nan din nord, provinciile de nord-est, zona Hua Hin, destinațiile din sud în jurul Krabi, Surat Thani și Nakhon Si Thammarat pot deveni o alternativă la o a doua călătorie conform scenariului obișnuit. În același timp, Fly and Drive nu înseamnă neapărat o expediție lungă. Adesea, sunt suficiente 2-4 zile cu mașina pentru a combina orașul de sosire, câteva puncte naturale sau culturale și întoarcerea la aeroport.

În același timp, călătorii ar trebui să evalueze realist logistica. Închirierea unei mașini în Thailanda nu este potrivită pentru toată lumea: circulația este pe partea stângă, condițiile drumurilor variază în funcție de regiune, iar unele itinerare sunt mai bine planificate având în vedere sezonul ploilor. Înainte de rezervare, este necesar să verificați asigurarea, depozitul, regulile de predare a mașinii, permisul internațional de conducere, programul de lucru al punctului de închiriere și posibilitatea de a returna mașina în alt oraș, dacă itinerarul nu este circular. Pentru cei care încep sau finalizează călătoria prin porțile principale ale țării, utile pot fi paginile despre închirierea unei mașini la aeroportul din Bangkok și închirierea unei mașini la aeroportul din Phuket.

De ce este important pentru piață

Thailanda intră în a doua jumătate a anului 2026 în condiții de concurență mai acerbă pentru turiști. În regiune sunt promovate activ Vietnamul, Malaezia, Indonezia, Japonia, Coreea de Sud și alte destinații, iar companiile aeriene calculează mai atent profitabilitatea itinerarelor din cauza costurilor și a instabilității mediului internațional. În această situație, nu este suficient ca țara să aibă un brand recunoscut. Este nevoie de prezentat turiștilor noi motive de a reveni, iar companiilor aeriene și comunităților locale - o economie a itinerarului clară.

Aeroporturile regionale pot deveni un instrument important tocmai pentru că reduc dependența de câteva hub-uri supraaglomerate. Dacă cererea turistică va fi mai bine distribuită, o parte a provinciilor vor primi mai multe nopți de cazare, restaurante și servicii locale - mai mulți clienți, iar sistemul de transport - o sarcină mai echilibrată. Acest lucru este în special relevant pentru destinațiile care au un potențial turistic puternic, dar nu ajung întotdeauna în itinerarele internaționale de primă alegere.

TAT menționează separat ideea de programe scurte pentru pasagerii în tranzit care au câteva ore între zboruri, precum și segmente premium - hidroavioane, avioane private și elicoptere pentru acces la locuri speciale. Deocamdată, acestea sunt mai degrabă direcții de dezvoltare ulterioară decât un serviciu de masă gata pregătit pentru toți turiștii. Însă însăși punerea problemei arată că Thailanda vrea să privească aviația nu doar ca pe o modalitate de a aduce o persoană în țară, ci ca pe o parte a unui produs turistic mai larg.

La ce să acordați atenție în timpul planificării

Turiștii care iau în considerare Thailanda în formatul Fly and Drive ar trebui să înceapă nu cu harta obiectivelor, ci cu logica de transport. Mai întâi, trebuie verificat ce zboruri interne sunt disponibile la datele necesare, dacă ora sosirii este potrivită pentru ridicarea mașinii, câte ore durează deplasările între punctele cheie și dacă are sens să revină la același aeroport. Pentru călătoriile în sezonul ploilor, este recomandat să lăsați o rezervă de timp, să nu planificați deplasări prea lungi zilnic și să urmăriți avertizările locale.

De asemenea, trebuie reținut că Fly and Drive nu se referă doar la mașină. În multe itinerare este mai comod să combinați zborul, transferuri scurte, trenuri, feriboturi sau un șofer local. Dacă un călător nu dorește să conducă singur, poate folosi totuși aceeași idee: să ajungă pe un aeroport regional și să își construiască itinerarul în jurul câtorva locații apropiate, în loc să revină la schema standard prin intermediul unei singure stațiuni mari.

Pentru piață, această inițiativă va fi revelatoare în următoarele luni. Dacă TAT și partenerii de transport vor reuși să transforme focusul declarat în itinerare clare, promoții și o ofertă aeriană stabilă, Thailanda va avea șansa de a face sezonul de vară și de început de toamnă mai puțin dependent de câteva puncte populare. Pentru turiști, acest lucru va însemna mai multe opțiuni, iar pentru regiuni - șansa de a transforma aeroportul dintr-un simplu punct de sosire într-un adevărat start al călătoriei.

Concluzie

Miza Thailandei pe Fly and Drive nu este o schimbare instantanee a regulilor pentru toți turiștii, dar este un semnal important despre o nouă etapă de dezvoltare a destinației. Țara dorește ca turiștii să iasă mai des în afara itinerarelor evidente, să folisească aeroporturile regionale și să lase mai multă valoare în economiile locale. Cei care își planifică Thailanda în 2026 ar trebui să examineze acest model chiar acum: acesta poate face călătoria mai flexibilă, mai diversă și mai puțin asemănătoare cu un pachet de vacanță standard.