EES în Europa amenință cu cozi vara: ce trebuie să știe turiștii înainte de a călători în spațiul Schengen

Aeroporturile europene avertizează din nou cu privire la riscul de cozi lungi la controlul pașapoartelor din cauza noului sistem Entry/Exit System, sau EES. Pentru turiști, acest lucru nu înseamnă o interdicție de a călători în zona Schengen, dar înseamnă că în vara anului 2026 ar trebui să planifice mai atent ora sosirii, escalele, transferurile și conexiunile cu trenurile, croazierele sau zborurile interne.

Subiectul a devenit în special actual după noile declarații ale industriei aviatice europene la sfârșitul lunii iunie. Pe 23 iunie, președintele ACI EUROPE și conducătorul Fraport, Stefan Schulte, a declarat la congresul asociației de la Praga că EES creează deja o presiune operațională semnificativă pentru aeroporturi, iar în săptămânile următoare, pe măsură ce fluxul de pasageri va crește, situația ar putea deveni și mai dificilă. A doua zi, subiectul a evoluat în media europeană: operatorii marilor aeroporturi, în special în Roma, au avertizat că, fără o aplicare flexibilă a regulilor, sistemul ar putea deteriora capacitatea de procesare în vârful sezonului de vară.

Concluzia cheie pentru călători este simplă: EES trebuie privit ca un factor real de timp în călătorie. Dacă anterior primul punct de intrare în Schengen era adesea trecut aproape automat, acum pentru o parte a pasagerilor controlul pașapoartelor poate include pași suplimentari: fotografierea feței, scanarea amprentelor digitale, verificarea documentelor și înregistrarea intrării sau ieșirii în sistemul digital. În condiții normale, acest lucru ar trebui să accelereze trecerea frontierei în viitor, dar perioada de tranziție a arătat deja că, în orele de vârf, chiar și o încetinire mică per pasager se transformă rapid în cozi lungi.

Ce este EES și pe cine vizează

Entry/Exit System este un nou sistem electronic al Uniunii Europene pentru înregistrarea intrărilor și ieșirilor cetățenilor din țări care nu fac parte din UE, în timpul călătoriilor de scurtă durată în țările zonei Schengen și alte state care participă la sistem. Comisia Europeană a anunțat că EES a început funcționarea treptată pe 12 octombrie 2025, iar din 10 aprilie 2026 a devenit complet operațional în 29 de țări europene.

Sistemul înlocuiește ștampilirea tradițională a pașaportului cu o înregistrare digitală a intrării, ieșirii sau refuzului de intrare. În timpul verificării, pot fi înregistrate datele din documentul de călătorie, imaginea feței și amprentele digitale. Pentru turiștii din Ucraina, Marea Britanie, SUA, Canada, Australia și alte țări din afara UE, acest lucru înseamnă că prima traversare a frontierei exterioare Schengen poate dura mai mult timp, mai ales dacă pasagerul nu a mai trecut printr-o înregistrare biometrică sau dacă echipamentul funcționează lent.

Este important să nu confundați EES cu ETIAS. EES este un sistem de înregistrare la frontieră în momentul efectiv al intrării sau ieșirii. ETIAS este o viitoare autorizație electronică pentru călătorii fără viză, care, conform explicațiilor oficiale actuale ale organizațiilor turistice, este așteptată mai târziu și nu este încă disponibilă pentru depunerea cererilor. Prin urmare, turiștii trebuie să urmărească acum regulile de trecere a frontierei, nu să caute o „cerere EES” inexistentă.

De ce aeroporturile vorbesc despre riscul de întârzieri vara

Problema nu este ideea în sine a unei frontiere digitale, ci modul în care sistemul funcționează sub presiune. ACI EUROPE și Airlines for Europe au raportat, chiar și după începerea funcționării complete a EES, cazuri de așteptare de două și trei ore la controlul pașapoartelor în perioadele de vârf. În unele cazuri, acest lucru a dus deja la zboruri ratate și întârzieri operaționale, deoarece pasagerii nu au reușit fizic să ajungă la poarta de îmbarcare după verificarea frontierelor.

Comisia Europeană, pe de altă parte, a subliniat că, atunci când EES funcționează la capacitate maximă, înregistrarea unui călător poate dura în medie aproximativ 70 de secunde. Însă industria aviației atrage atenția asupra altei laturi a problemei: media nu reflectă întotdeauna realitatea dintr-un terminal supraîncărcat, când sosesc simultan mai multe zboruri pe distanțe lungi, iar la frontieră lipsesc personalul, chioșcurile funcționale sau spațiul pentru cozi.

Pe 23 iunie, ACI EUROPE a solicitat din nou flexibilitate totală pentru serviciile de frontieră, astfel încât acestea să poată suspenda temporar anumite proceduri EES atunci când cozile devin excesive. Acest lucru nu înseamnă anularea sistemului. Este vorba mai degrabă despre un regim de urgență pentru momentele de vârf, pentru a menține fluxul de pasageri și pentru a nu transforma sezonul turistic într-o serie de conexiuni ratate.

De ce este acest lucru important chiar acum

Sezonul de vară în Europa coincide cu mai mulți factori de presiune: cerere ridicată pentru vacanțe, program dens de zboruri, hoteluri pline, bilete de avion mai scumpe și un număr mare de pasageri care zboară printr-un hub mare către o altă țară Schengen. Dacă primul aeroport de sosire devine un punct critic, întârzierea la controlul pașapoartelor poate perturba întregul itinerar.

Pasagerii cu escale scurte în Europa trebuie să fie în special atenți. De exemplu, un turist zboară din Kiev prin Varșovia, Viena, Frankfurt, Paris sau Roma către Spania, Portugalia sau Grecia. Dacă primul punct de intrare în Schengen necesită trecerea prin EES, iar escala este programată pentru 60-90 de minute, rezerva de timp s-ar putea să fie prea mică. Chiar dacă compania aeriană a vândut un bilet unic, un segment ratat din cauza controlului lung creează stres, cozi pentru reemiterea biletului și riscul de a pierde prima zi de călătorie.

Pentru turismul în general, problema este totodată semnificativă. WTTC a publicat în iunie o analiză conform căreia cozi regulate de trei sau patru ore la frontierele Schengen ar putea pune în risc până la 41 de milioane de sosiri și 45,4 miliarde de dolari din cheltuielile turistice în Europa. Aceasta este o estimare de scenariu, nu o prognoză garantată, dar arată cât de sensibilă este cererea la procedurile imprevizibile de la frontieră.

Ce aeroporturi ar trebui planificate cu o rezervă mai mare de timp

Cea mai mare atenție este acordată acum marilor porți exterioare ale spațiului Schengen: Roma, Paris, Madrid, Barcelona, Ateni, Frankfurt, Amsterdam, Lisabona și alte hub-uri unde converg simultan zboruri pe distanțe lungi, fluxuri turistice și conexiuni scurte intra-europene. Acest lucru nu înseamnă că fiecare pasager din aceste aeroporturi va sta obligatoriu câteva ore la coadă. Însă tocmai acolo consecințele chiar și unei întârzieri locale pot fi cele mai vizibile.

Dacă zboriți prin Italia, merită să verificați în avans orarul, schema de sosire și opțiunile de cazare lângă aeroport. Pentru călătoriile prin capitala Italiei, un punct util de planificare poate fi pagina despre aeroportul Roma-Fiumicino (FCO), iar dacă sosirea este târzie sau conexiunea este dimineața, merită să evaluați hotelurile de lângă aeroportul Roma-Fiumicino și transferurile de la FCO la Roma.

Pentru rutele prin Franța, este actual să verificați nu doar ora zborului, ci și rezerva de timp între controlul pașapoartelor, bagaje și următorul transport. Dacă primul punct Schengen este Paris, vă va fi utilă pagina despre aeroportul Paris — Charles de Gaulle (CDG). În cazul unei sosiri târzii sau al unui zbor matinal, o soluție practică poate fi cazarea lângă terminal: hotelurile de lângă CDG ajută la reducerea riscului transferurilor matinale.

Spania rămâne una dintre principalele destinații de vară, deci în zilele de vârf trebuie să fiți mai atenți la sosirea prin aeroportul Barcelona-El Prat (BCN) și aeroportul Madrid-Barajas (MAD). Dacă după sosire este planificată o croazieră, un tren sau o mașină închiriată la o oră anume, este mai bine să nu programați un interval minim între controlul pașapoartelor și etapa următoare a itinerarului.

Ce să verificați înainte de a călători în spațiul Schengen

În primul rând — condițiile propriului itinerar. EES se aplică la frontiera exterioară, adică acolo unde intrați pentru prima dată în zona europeană respectivă sau o părăsiți. Dacă zboriți dintr-o țară din afara UE către primul aeroport Schengen, acolo este cea mai probabilă verificarea biometrică. Dacă sunteți deja în interiorul spațiului Schengen și zboriți pe un zbor intern, un astfel de control între țări nu există de obicei, dar regulile pot diferi pe anumite rute legate de țări din afara zonei.

În al doilea rând — durata escalei. Pentru călătoriile de vară printr-un hub Schengen mare, este recomandat să aveți o rezervă considerabilă de timp, mai ales dacă este prima intrare, dacă trebuie să ridicați și să predați din nou bagajul, dacă zborurile sunt rezervate cu bilete separate sau dacă ulterior este planificat nu un zbor, ci un tren, autobuz, croazieră sau transfer către stațiune. În astfel de cazuri, economia la o escală scurtă se poate transforma ușor într-o reemitere mai scumpă a biletului și o zi pierdută.

În al treilea rând — documentele și datele de rezervare. Pașaportul trebuie să fie valabil, să corespundă cerințelor țării de destinație, iar turistul trebuie să aibă o explicație clară a scopului călătoriei, rezervarea cazării, un bilet de întoarcere sau de continuare a călătoriei și, dacă este necesar, confirmarea fondurilor sau a asigurării. EES nu anulează întrebările obișnuite de la frontieră, ci doar transferă o parte din înregistrare în format digital.

Sfaturi practice pentru turiști

• Planificați sosirea la aeroport mai devreme decât în sezonul liniștit, în special pentru plecările internaționale din Schengen sau prima sosire din afara UE.
• Nu rezervați escale prea scurte dacă primul punct de intrare în Schengen este un hub mare în vârful orelor de dimineață sau de seară.
• Verificați mesajele aeroportului și ale companiei aeriene cu o zi înainte de zbor și în ziua călătoriei: cozile locale, grevele sau schimbările de proceduri pot schimba situația mai rapid decât regulile generale.
• Dacă călătoria constă din bilete separate, prevedeați un buffer mai mare între zboruri, deoarece companiile aeriene pot să nu fie responsabile pentru o conexiune ratată organizată individual.
• Pentru sosirile târzii în Roma, Paris, Madrid, Barcelona sau Ateni, luați în considerare un hotel de lângă aeroport în loc de un transfer nocturn riscant către alt oraș.
• Țineți documentele, rezervările și adresa de cazare la îndemână, pentru a nu consuma timp suplimentar la ghișeul de frontieră.

Merită să amânați călătoria în Europa

Deocamdată nu există motive pentru a vorbi despre anularea masivă a călătoriilor. EES nu este o interdicție turistică, nu schimbă statutul de fără viză în sine și nu înseamnă că fiecare călător se va confrunta cu o coadă de câteva ore. Însă acesta nu mai este un subiect teoretic despre regulile viitoare, ci un sistem activ care influențează funcționarea aeroporturilor în perioadele de vârf.

Cea mai inteligentă strategie este să nu panicați, ci să eliminați punctele slabe din itinerar. Dacă călătoria este flexibilă, este mai bine să alegeți conexiuni cu rezervă de timp, zboruri în perioade mai puțin aglomerate sau cazare lângă primul aeroport de sosire. Dacă itinerarul a fost deja cumpărat, verificați timpul minim de escală, regulile de transport al bagajelor și posibilitatea de a contacta rapid compania aeriană în caz de întârziere la frontieră.

Concluzie

Noul val de avertizări privind EES este important deoarece a coincis cu începutul sezonului înalt de vară. Instituțiile europene subliniază beneficiile de securitate ale frontierei digitale, iar aeroporturile și industria turistică solicită mai multă flexibilitate pentru ca sistemul să nu afecteze experiența pasagerilor în zilele de vârf. Pentru turiști, concluzia practică este una singură: în 2026, călătoriile în spațiul Schengen trebuie planificate cu o rezervă mai mare de timp, în special dacă itinerarul trece printr-un hub european mare sau are o escală scurtă după prima intrare în UE.