Aeroporturile europene avertizează despre cozile cauzate de EES: ce trebuie să știe turiștii în această vară

Lid. Aeroporturile europene avertizează din nou despre riscul de cozi lungi la frontieră din cauza sistemului Entry/Exit System, sau EES. Pe 23 iunie 2026, ACI Europe, asociația aeroporturilor europene, a declarat că în timpul vârfului de vară, sistemul creează deja o presiune serioasă asupra fluxurilor de pasageri și necesită o mai mare flexibilitate. Pentru turiști, acest lucru înseamnă un aspect practic simplu: călătoriile către zona Schengen în această vară ar trebui planificate cu o rezervă de timp mai mare, mai ales dacă este prima intrare după lansarea înregistrării biometrice sau dacă itinerarul trece prin aeroporturi noduri majore.

Noul semnal este important nu pentru că EES a fost o surpriză. Sistemul a fost lansat treptat începând cu 12 octombrie 2025, iar din 10 aprilie 2026, conform datelor Comisiei Europene și Consiliului UE, a devenit complet operațional la frontierelor externe a țărilor care îl utilizează. Problema este alta: funcționarea deplină a coincis cu cererea ridicată de vară, iar prima înregistrare biometrică pentru o parte a călătorilor durează mai mult timp decât o simplă verificare a pașaportului cu ștampilă. Din acest motiv, chiar și întârzieri mici per pasager se pot transforma în cozi mari în orele de vârf ale sosirilor și plecărilor.

Ce s-a întâmplat

La congresul anual ACI Europe de la Praga, președintele asociației și conducătorul Fraport, Stefan Schulte, a declarat că impactul EES asupra funcționării aeroporturilor devine greu de gestionat. Conform evaluării sale, pasagerii stau deja în cozi ore în perioada de vârf, iar în față este un trafic de vară și mai ridicat. ACI Europe solicită autorităților UE și serviciilor naționale de frontieră să aibă posibilitatea completă de a suspenda temporar anumite proceduri EES acolo unde cozile devin excesive, pentru a evita haosul și a menține fluxul normal de pasageri.

Acest lucru nu înseamnă că UE renunță la EES sau că sistemul a fost anulat. Dimpotrivă, poziția oficială a Comisiei Europene rămâne aceeași: EES este parte a modernizării frontierei externe a zonei Schengen, menită să înregistreze mai bine intrările și ieșirile, să detecteze depășirea perioadei legale de ședere și să sporească securitatea. Însă industria turistică insistă că în sezonul de vară este necesar un regim de funcționare pragmatic: dacă la un punct de control specific sistemul creează întârzieri disproporționate, fluxul de pasageri nu poate fi lăsat pur și simplu să se acumuleze.

Ce este EES și pe cine vizează

Entry/Exit System — este un sistem digital de înregistrare a intrărilor și ieșirilor pentru cetățenii țărilor care nu fac parte din UE și din cei patru asociați Schengen. Acesta se aplică călătoriilor de scurtă durată în țările zonei Schengen pentru o perioadă de până la 90 de zile în orice interval de 180 de zile. Zona de utilizare EES include țările UE care aplică regulile Schengen, precum și Norvegia, Elveția, Islanda și Liechtenstein; în același timp, Cipru și Irlanda au un statut separat și nu fac parte din acest sistem în același regim.

La prima traversare a frontierei externe după lansarea completă a EES, călătorul trebuie să furnizeze datele de pașaport, imaginea feței și amprentele digitale. Datele sunt fixate într-un fișier digital împreună cu data și locul intrării sau ieșirii. Pentru călătoriile repetate, controlul ar trebui să fie mai rapid, deoarece ofițerul trebuie în principal să verifice înregistrarea deja creată, nu să efectueze o înregistrare primară completă de la zero. Tocmai prima înregistrare este partea cea mai sensibilă a procesului pentru formarea cozilor.

Pentru turiștii ucraineni, logica este aceeași ca și pentru ceilalți cetățeni ai țărilor terțe care călătoresc în zona Schengen pentru scurtă durată. Chiar dacă călătoria este fără viză, procedura de frontieră poate dura mai mult timp decât înainte. EES nu înlocuiește cerința de a avea un pașaport biometric valid, confirmarea scopului călătoriei, rezervări, asigurare financiară sau asigurare medicală, dacă aceste documente sunt solicitate la frontieră. Sistemul schimbă doar modul de înregistrare a traversării frontierei.

De ce apar cozile

Cauza principală este diferența dintre viteza teoretică a controlului digital și funcționarea reală a aeroportului în orele de vârf. Dacă pasagerul este deja înregistrat, EES ar trebui să accelereze verificarea. Însă când sosesc simultan zboruri din multe țări, iar o parte semnificativă a pasagerilor trece prin prima înregistrare biometrică, presiunea asupra cabinelor de control al pașaportelor, chioșcurilor de self-service și personalului crește brusc.

O dificultate suplimentară este creată de implementarea neuniformă. Unele aeroporturi au mai multe chioșcuri, o mai bună separare a fluxurilor și suficient personal, altele se confruntă cu defecțiuni tehnice, coridoare înguste sau lipsă de polițiști de frontieră în orele de vârf. Prin urmare, experiența călătorilor poate diferi semnificativ chiar și în cadrul aceleiași țări. Pe unele destinații, pasagerul trece controlul relativ rapid, iar pe alt itinerariu poate avea o întârziere care pune în risc transferul.

Conform surselor din industrie și presei europene, cele mai sensibile rămân hub-urile mari și destinațiile turistice populare, în special aeroporturile din Franța, Spania, Portugalia, Italia, Germania și Grecia. Acolo, în sezonul de vară, se combină sosirile intense transatlantice, zborurile de vacanță în masă, fluxurile de croaziere și transferurile scurte. Dacă planificați un itinerariu prin aeroportul Frankfurt, Lisabona, Madrid, Paris Charles-de-Gaulle, Roma-Fiumicino sau Amsterdam Schiphol, merită să verificați în avans nu doar orarul, ci și timpul realist pentru efectuarea formalităților.

Ce se poate schimba în această vară

Întrebarea cheie acum nu este statutul formal al EES, ci flexibilitatea aplicării sale în timpul sarcinilor de vârf. Conform informațiilor citate de publicațiile britanice și europene, în cazuri excepționale, autoritățile naționale pot suspenda temporar colectarea datelor biometrice la anumite puncte de control, dacă cozile devin excesive. Această posibilitate este considerată o măsură de siguranță pentru sezonul de vară, nu o relaxare permanentă a regulilor.

Pentru pasager, acest lucru creează o anumită incertitudine. Într-un aeroport, în ziua călătoriei dumneavoastră, procedura poate funcționa complet, în altul — parțial, iar în al treilea — cu o organizare suplimentară a fluxurilor. De aceea, nu este recomandat să planificați itinerarul presupunând că controlul va fi rapid sau că biometria nu va fi colectată temporar. Strategia mai sigură este de a pleca de la premisa că prima înregistrare poate dura timp suplimentar, iar relaxările specifice, dacă vor exista, vor doar reduce riscul.

Cum afectează acest lucru turiștii

Cel mai mare risc pentru turiști sunt transferurile scurte între sosirea internațională și următorul zbor. Dacă ajungeți în zona Schengen dintr-o țară din afara acesteia, iar apoi zborați cu un zbor intern către alt oraș european, traversarea frontierei externe are loc chiar în primul aeroport de sosire. Coada la EES poate consuma timpul care anterior părea suficient pentru transferul între terminale.

Al doilea risc este confuzia între controlul pașaportelor și securitatea obișnuită. EES vizează înregistrarea de frontieră, nu controlul aviației al bagajelor de mână. Adică, chiar dacă securitatea în aeroport este bine organizată, controlul pașaportelor poate fi totuși un punct critic. Și invers: un control de frontieră rapid nu garantează că nu vor fi întârzieri la verificarea bagajelor, check-in sau îmbarcare.

Al treilea risc este schimbarea evaluării obișnuite a timpului minim de conexiune. Anterior, un transfer de două ore într-un hub european mare putea părea acceptabil, dacă zborurile erau pe același bilet și bagajul mergea direct la destinația finală. În vara anului 2026, pentru prima intrare în zona Schengen printr-un aeroport aglomerat, o astfel de rezervă poate fi prea îngustă. Acest lucru se aplică în special familiilor cu copii, călătorilor în vârstă, pasagerilor cu pașapoarte non-europene și celor care au bilete separate pentru segmente diferite.

Sfaturi practice înainte de călătorie

Alocați mai mult timp pentru transfer. Pentru prima intrare în zona Schengen în vară, este mai bine să alegeți conexiuni mai lungi, nu variantele minim acceptabile.
Verificați statusul zborului înainte de plecare la aeroport. Pentru hub-urile mari, este util să consultați panoul online, de exemplu pentru Frankfurt, Paris CDG, Madrid, Amsterdam sau Roma-Fiumicino.
Țineți documentele la îndemână. Pașaportul, rezervarea cazării, biletul de retur, asigurarea și confirmarea itinerarului trebuie să fie accesibile fără o căutare lungă în telefon sau bagaj.
Nu planificați evenimente importante imediat după sosire. Dacă aveți o croazieră, o nuntă, o întâlnire medicală sau o excursie plătită, este mai bine să aveți un buffer de timp.
Fiți atenți la biletele separate. Dacă primul zbor a întârziat din cauza cozii la frontieră, a doua companie aeriană, cu o rezervare separată, poate să nu fie obligată să vă reacomodeze gratuit pe un alt zbor.
Urmăriți anunțurile aeroporturilor și ale companiilor aeriene. Regulile EES sunt общеевропейские, dar organizarea cozilor și măsurile temporare depind de punctul specific de control.

Ce înseamnă acest lucru pentru piața turistică

Pentru touroperatorii, companiile aeriene și hoteluri, EES devine nu doar o temă de frontieră, а й фактор планирования продукта. Dacă călătorii încep să se teamă de transferurile scurte sau de cozile imprevizibile, crește cererea pentru zboruri directe, conexiuni mai lungi, o noapte înainte de croazieră în orașul de plecare și tarife flexibile. Companiile turistice vor trebui să explice mai clar clienților unde anume trec frontiera externă a Schengen și cât timp trebuie să lase pentru formalități.

Aeroporturile, la rândul lor, receive un provocare de reputație. Europa concurează pentru turiști cu Orientul Mijlociu, Asia și America de Nord, unde hub-urile mari investesc activ în procese de tranzit rapid. Dacă prima experiență de sosire în Europa este asociată cu o coadă de câteva ore, acest lucru afectează nu doar zborul specific, iar percepția destinației în general. De aceea, ACI Europe leagă discuția despre EES de tema mai largă a competitivității aviației și turismului european.

Concluzie

EES nu a fost anulat și nu este un experiment temporar: este o nouă infrastructură de bază a frontierei Schengen. Însă prima sa vară completă este mai dificilă decât se așteptau călătorii și o parte din industrie. Cea mai inteligentă conduită pentru un turist în 2026 este de a nu panica, dar nici de a nu planifica călătoria după vechile șabloane de timp. Alegeți conexiuni realiste, verificați statusul zborurilor, pregătiți documentele în avans și lăsați o rezervă de timp pentru prima intrare în zona Schengen. În sezonul în care aeroporturile europene avertizează ele însele despre riscul de supraîncărcare, această rezervă poate face diferența între un transfer liniștit și un zbor ratat.